阻尼减振器

阻尼减振器
阻尼减振器产品作用与平衡性能
　　阻尼减振器是指阻碍物体的相对运动、并把运动能量转化为热能或其他可以耗散能量的一种作用的设备。阻尼是指阻碍物体的相对运动、并把运动能量转化为热能或其他可以耗散能量的一种作用。固体振动时，使固体振动的能量尽可能多地耗散在阻尼层中的方法，称为阻尼减震。阻尼减震器具有复合隔振降噪，固有频率低，隔振效果好，对隔离固体传声，尤其是对隔离高频冲击的因体传声更为优越。是积极，消极隔振的理想产品。可以有效保护动力设备。型号有多种，用户可根据不同的需要和场合进行选择。
　　为了进一步适应现代化建筑发展的需要，进行了技术改进，设计，制造WGD型阻尼弹簧复合减振器，对阻尼弹簧，橡胶减振垫组合使用，克服其缺点，具有复合隔振降噪，固有频率低，隔振效果好，对隔离固体传声，尤其是对隔离高频冲击的因体传声更为优越。
　　阻尼弹簧减振器设备运转频率与弹簧减震器自然频率之经值应大于3，此种情况何保证隔振效率在85%以上。弹簧减震器挠度25MM时，其自然频率3-4HZ。弹簧水平刚度与垂直钢度应大于等于1，及要求弹簧直径与额定负压后弹簧高度之间的比值应大于0.7。以保证弹簧减振器水平方向的稳定性。
　　阻尼减震器若管道内的流体在流动过程中，由于管路的弯头，管径变化等因素，不可避免的有流速，压头和密度的变化。产生紊流，这种现象称作"管流脉动"，是管道及附属设备振动的主要原因。紊流既会引起随机的高频振动，也会激起结构或管系较低自振频率的振动；振动频率和幅值不规律变化，并伴有较大噪声。
　　阻尼减震器动力设备动平衡性能差或基础设计不当都会引起机械振动，对管道提供激发，在这种激振力作用下管道和附属设备也会产生较大的振动响应。震新减震器公司给水泵出口管道出现振动，并传递到相连的管道上，影响了给水泵组的安全运行。
　　弹簧减振器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。
在车辆悬架系统中，减振器的主要功用是加速车架与车身振动的衰减，提高车辆行驶平顺性和操纵稳性。试验研究表明，悬架系统的理想阻力特性应该是阻尼力能随着使用因素(如道路条件、载荷)的变化而改变，从而保证悬架系统具有良好的振动特性。正是由于可调阻尼减振器能够根据不同行驶工况提供不同的阻尼特性，因而受到各汽车厂家的青睐。虽然可调阻尼减振器具有诸多优点，但目前国内在可调阻尼减振器设计开发方面的研究还比较少，并且大多还存在诸如成本、性能、机械强度、维修困难等方面的问题，使其不能进入实用阶段。对由可调阻尼减振器构成的半主动悬架的研究也主要是集中在控制算法等方面，而用于高档轿车的可调阻尼减振器的自主研发能力还较弱，其设计方法仍主要是采用试验修正，反复调试的方式，较难获得最优的减振特性。由于其内部增加了"回油管路"和调节油液节流面积的调节机构，使其油液流通过程中既有串联流动，又有并联流动，同时还有串并混联流动，故按传统方法计算其工作过程中的各分支流量及节流压差非常复杂，甚至是无法求解。而目前有关介绍这种复杂管路各分支流量及节流压差的计算方法并成功应用于该类减振器的建模的文献非常少。另外，对于底阀阀系采用纯阀片结构的减振器，工作过程中底阀阀系属于"受均布载荷作用的环形薄板阀片挠曲变形"，而采用此方法建立减振器数学模型的文献却也很少;并且还很少有文献研究"回油管路"结构参数对减振器阻尼力的影响规律。因此本文研制了一种适合于半主动悬架控制的性价比相对较高且适用于普通汽车的可调阻尼减振器，提出一种"并联管路总节流压差计算"和"串并混联管路各分支流量计算"方法并推导出节流压差及各分支流量的表达式，利用"受均布载荷作用的环形薄板阀片挠曲变形解析式"建立可调阻尼减振器的详细数学模型并进行MATLAB仿真研究，另外还用此模型详细研究了"回油管路"结构参数对减振器阻尼力的影响规律。
　　研制了一种可调阻尼减振器，提出了"并联管路总节流压差计算方法"和"串并混联管路流量计算方法"，解决了该可调阻尼减振器阀系中传统方法无法求解的难题，并利用此方法及"受均布载荷作用的环形薄板阀片挠曲变形解析式"，建立了该可调阻尼减振器的详细数学模型;模型中应用了流体力学管道流动、管嘴流动、缝隙流动及薄壁小孔节流理论;对所建立数学模型采用MATLAB软件进行仿真研究，将仿真结果和试验结果进行比较，其二者符合较好，证明应用上述理论建立的数学模型正确可靠;应用所建立的数学模型，详细分析了"回油管路"结构参数对减振器阻尼力的影响规律。这些复杂因素的考虑，使对可调阻尼减振器阻尼特性的描述更为精确细致、能更准确地反映实际物理结构特性的规律，并为该可调阻尼减振器的设计和性能。
　　泊头市恒天减震器制造有限公司（http://www.htjzq.com/）生产制造座式阻尼减震器，可调式减震器，弹簧减震器，吊式减震器，吊式弹簧减震器，阻尼弹簧减震器，吊式阻尼弹簧减震器，可调式阻尼弹簧减震器等产品，另有一些型号产品ZTE可调式阻尼弹簧减震器，ZGT型封闭式阻尼弹簧减震器，JGF型橡胶减振器，FRF型橡胶隔振隔声垫，XDJ型吊式橡胶减震器，V型阻尼弹簧吊式减振器，JA型弹簧减震器，铸铁坐式阻尼弹簧减振器等产品，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。