岛国在线a级在线中文 座式阻尼减振器

岛国在线a级在线中文 座式阻尼减振器
座式阻尼弹簧减振器适用与效果
　　岛国在线a级在线中文 座式阻尼减振器适用设备：水泵、风机、冷水机组、落地式新风机、组合式空调机、柜式空调机、屋顶式空调机、离心风机。
座式阻尼减振器载荷范围广、适应性强，对积极隔振、消极隔振和冲击隔振能同时产生明显效果，是一种多功能通用性隔振产品，适用于-20℃-80℃的工作环境，其正常工作载荷范围内固有频率在1。5HZ-4.9HZ之间，阻尼比为0。065，是空调、恒温设备、风机、冷却塔、冷冻机组、压缩机，水泵等机载设备的理想减振产品。
　　座式阻尼弹簧减振器设计和应用时，须考虑下列因素：
　　1、能提供所需的减振量；
　　2、能承受规定的负载；
　　3、能承受温度和其他环境条件(温度、腐蚀性流体等)的变化；
　　4、具有一定的减振特性；
　　5、满足应用减振器的设备对减振器重量和体积的要求。
　　座式阻尼弹簧减震器使用时要配备合适的设备支架。
型号及数量的选择既要保证能承受设备的动力荷载，又能保持小的传振系数(传递力与干扰力之比)。
　　座式阻尼弹簧减振器是连接设备和基础的弹性元件，用以消除和减少由设备传递到基础的振动力，和由基础传递到设备的振动。使系统与稳态基础隔离的弹性支撑。激发频率低于质量(设备)弹簧系统的固有频率时，减振器不起隔振作用；激发频率与固有频率相近时，振动就会放大；只有当激发频率大于固有频率的2次方根倍时，减振器才有减振效果。通常要求激发频率大于固有频率的2～3倍，以便获得良好的隔振效果。
　　座式阻尼减震器具体形式有：弹簧减振器、橡胶减振器、空气弹簧、橡胶减振垫、金属橡胶减振器及各种复合式减振装置等。
　　减振器阻尼特性建模
　　1、假设
　　减振器的实际工作过程非常复杂，影响其阻尼特性的因素也较多，为便于分析和掌握其性能特点，在建立阻尼特性数学模型时，作以下简化假设：①活塞环与工作缸、活塞杆与导向座之间不产生泄漏；②节流过程中产生油液起泡所耗用的油液质量忽略不计；③整个减振器拉伸、压缩工作过程中油液温度保持不变；④不计工作油液的重力势能的影响；⑤所研究的闭区域内同一瞬时压力处处相等。
　　2、数学模型
　　以拉伸行程为例介绍建模过程，此时油液的流。根据流体力学理论，拉伸阻尼力
　　LF——拉伸阻尼力
　　1p——上腔油液压力
　　2p——下腔油液压力
　　3p——补偿腔压力
　　fF——活塞往复运动产生的摩擦力
　　hA——活塞的有效面积
　　gA——活塞杆的有效面积
　　12pΔ——拉伸行程上腔油液流经活塞产生的压力损失
　　32pΔ——拉伸行程补偿腔油液流经底阀产生的压力差由拉伸行程上腔流入下腔的油液流量
　　Lq——拉伸行程上腔油液流到下腔的流量
　　Lhq——拉伸行程上腔油液流经活塞到下腔的流量
　　Ltq——拉伸行程上腔油液流经调节机构到下腔的流量
　　v——活塞运动的速度压缩行程的阻尼力计算过程与拉伸行程相似，故不作复述。
　　3、阀片挠曲变形计算
　　节流阀片变形量的计算精度对减振器阻尼特性计算结果有较大影响。液压式减振器的节流阀片通常为圆环形，厚度为0.1～0.4mm。根据板壳理论，弹性圆板的挠曲变形问题分为小挠度变形(变形量小于板厚的1/5)和大挠度变形(变形量大于板厚的1/5但小于5倍的板厚)两类，显然，液压减振器节流阀片的挠曲变形属于大挠度变形问题。目前，对于此类弹性圆环薄板的大挠度问题还无法得到其变形量的精确解析解，因此，研究人员采用经典板壳理论法、钱氏摄动法、等方法求得阀片变形量的近似值。研究表明，运用经典板壳理论和钱氏摄动法得到的近似解析解存在较大的误差，且计算量较大；用有限元法得到的数值解精度较高，但单元网格的形状和数量的选择对计算精度有直接影响，且计算时要调用多种软件。
　　本文采用一种计算量较小的近似解析法—共计算阀片变形，应用于减振器的建模和仿真，最后通过试验来检验这种新方法的精度。利用两个物理现象的微分方程式相似和边界条件的对应关系来等效计算梁的变形，建立在梁的挠曲线微分方程式与梁的弯矩函数和载荷密度函数间的微分方程式相似这一基础上，将一虚设的梁(即虚梁)与所研究的实际的梁(实梁)相对应，通常称这一对梁为共轭梁，从而将复杂的实梁变形计算问题简化为计算虚梁横截面上虚剪力和虚弯矩问题。共轭梁法既适用于等直梁，也可用于变截面梁；既能计算指定点的挠度，也能确定梁的挠曲线，且计算量较小。
　　泊头市恒天减震器制造有限公司（http://www.htjzq.com/）生产制造阻尼减震器，可调式减震器，弹簧减震器，吊式减震器，吊式弹簧减震器，阻尼弹簧减震器，吊式阻尼弹簧减震器，可调式阻尼弹簧减震器等产品，另有一些型号产品ZTE可调式阻尼弹簧减震器，ZGT型封闭式阻尼弹簧减震器，JGF型橡胶减振器，FRF型橡胶隔振隔声垫，XDJ型吊式橡胶减震器，V型阻尼弹簧吊式减振器，JA型弹簧减震器，铸铁坐式阻尼弹簧减振器等产品，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。